Filipiny i handel z Chinami (Nowa Hiszpania)

The Filipiny i handel z Chinami służyli Imperium Hiszpańskiemu w celu nawiązania owocnej wymiany handlowej z Azją przez Nową Hiszpanię. Towary przywiezione z Azji Południowo-Wschodniej, Japonii, Indonezji, Indii, a zwłaszcza Chin, zostały skierowane do Europy z Manili przez Nową Hiszpanię.

W ten sposób statki z Filipin do Nowej Hiszpanii przewoziły z Chin jedwab, dywany, jadeit, zabawki, meble i porcelanę. Z Wysp Przypraw przyszedł cynamon, goździki, pieprz, gałka muszkatołowa i inne elementy.

Produkty z bawełny, kości słoniowej, kamieni szlachetnych, delikatnych tkanin, rzeźb w drewnie i curry pochodziły z Indii. Łodzie zawierały między innymi kambodżańskie kamienie z kości słoniowej i kamfory, ceramiki i Borneo.

Od Acapulco do Manili, galeony przewoziły głównie srebro i wytwarzane produkty z Europy. Azjaci używali tego cennego metalu Nowego Świata do przeprowadzania transakcji handlowych i gromadzenia bogactwa.

Indeks

• 1 Handel Chiny-Filipiny podczas kolonii
  • 1.1 Okres po odkryciu Filipin
• 2 Galeon Manili
  • 2.1 Czas trwania podróży
• 3 Trasa transpacific
  • 3.1 Połączenie między Azją a Hiszpanią
• 4 Koniec monopolu handlowego
  • 4.1 Pogorszenie relacji
• 5 referencji

Handel Chiny-Filipiny podczas kolonii

Handlowe powiązania Filipin z Chinami sięgają czasów dynastii Sung (960–1279). W tym czasie sampany (chińskie łodzie) odwiedzały filipińskie centra handlowe, aby wymieniać swoje produkty na złoty pył. Na mniejszą skalę wymieniano je także na produkty lokalne.

Tak więc jedwab wszystkich rodzajów, kości słoniowej i kamieni szlachetnych wszystkich kolorów był na szczycie długiej listy produktów sprzedawanych między Chinami a Filipinami. Innym ważnym towarem przywiezionym przez kupców sampanu były znaczne ilości żelaza, azotanów, prochu strzelniczego, miedzi, gwoździ i innych metali.

Czas po odkryciu Filipin

Następnie, po odkryciu Filipin (1521), Hiszpanie skorzystali z tego handlu. Otrzymywali również korzyści w dziedzinie budownictwa, a także fortyfikacji i obrony.

Import żelaznych prętów i prochu z Chin stał się regularny. Pomogło to Kolonii w walce z lokalnymi powstaniami i zewnętrznymi najazdami na osady Filipińczyków.

Od 1521 r. Wzmocniono stosunki z Filipinami i handel z Chinami. Srebro z Nowej Hiszpanii wysłane z Acapulco dało bodziec do stopniowej transformacji Manili. Ten ostatni został skonsolidowany jako centrum konsumpcji i dystrybucji Kolonii oraz jako ważna stacja w handlu na Pacyfiku.

Galeon Manili

Wymiana towarów z Filipin i handel z Chinami opierały się na wykorzystaniu galeonów. Statki tego typu przydzielone do podróży między Manilą a Acapulco nazywano galeonami Manili. Znane były także pod nazwami galeonu Manili-Acapulco, galeonu Acapulco lub nao Chin.

Statki te sprowadziły srebrne sztaby i wybite monety na Filipiny, które zostały wymienione na chińskie produkty, które przybyły do ​​Manili..

Galeony płynęły raz lub dwa razy w roku. Czasami podróżowali konwojami, ale większość czasu podróżowała pojedynczym statkiem. Zaledwie kilka razy statki wypłynęły z Manili bezpośrednio do Hiszpanii. Po przechwyceniu przez piratów hiszpańska korona zabroniła bezpośredniej trasy. 

Czas trwania podróży

Nawigacja tych galeonów trwała około sześciu miesięcy, ponieważ płynęli długą i niebezpieczną drogą.

Wyjazdy z Manili musiały odbywać się w określonych miesiącach roku, korzystając z korzystnych wiatrów. Jeśli gra się opóźnia, statek może napotkać burze zarówno przy wyjściu z archipelagu, jak iw trakcie podróży.

W rezultacie każde przybycie do Nowej Hiszpanii galeonu Manila zostało uczczone przyjęciem. Następnie odbyły się targi Acapulco, na których towary sprzedawano hurtowo i detalicznie.

Wielcy kupcy autoryzowani przez hiszpańską koronę nabyli je, a następnie odsprzedali. Ceny odsprzedaży w Europie były wysokie, ponieważ uznano je za dobra luksusowe.

Trasa transpacific

W 1521 roku Hiszpanie po raz pierwszy zwiedzili nową trasę Hiszpania-Filipiny. W tym czasie ekspedycja Magellan-Elcano szukała trasy na zachodzie do Wysp Przypraw, która była grupą wysp, których poszukiwano za gałkę muszkatołową i goździk. Podczas tej podróży odkryto Filipiny.

Następnie, 44 lata później, wyprawa brata Andrés de Urdaneta i Felipe de Salcedo ustaliła drogę powrotną. 8 października 1565 roku pierwszy statek wypłynął z Manili do portu Acapulco; dzięki temu rozpoczęła się droga transpacific, która trwała około 250 lat.

Połączenie między Azją a Hiszpanią

Droga transpacific pomogła połączyć Filipiny i handel z Chinami z Nową Hiszpanią. Podobnie połączenie to spowodowało, że kontynent azjatycki jest w kontakcie z Hiszpanią. Trasa ta powstała między portem Acapulco (Nowa Hiszpania) a Manilą (Filipiny).

Minęło jednak kolejne 9 lat (1574 r.), Aby kupcy z Nowej Hiszpanii mieli udział w tym handlu. To opóźnienie wynikało z wątpliwości co do możliwości komercjalizacji produktów azjatyckich.  

W 1593 roku Imperium Hiszpańskie zainterweniowało w dynamice z Filipinami i handlu z Chinami i wydało pierwsze rozporządzenie w sprawie handlu transpacific.

Dzięki temu przepisowi zabroniono, by jakikolwiek inny port poza Manilą i Acapulco skorzystał z tej trasy. Tylko kupcy konsulatu w obu portach (Sewilla i Nowa Hiszpania) i Korona Hiszpańska mogli wziąć udział. W ten sposób firma stała się monopolem państwowym.  

Koniec monopolu handlowego

Stosunki Hiszpanii z Filipinami i handel z Chinami poniosły poważną porażkę podczas wojny siedmioletniej (1756-1763) między Wielką Brytanią a Francją.

Hiszpania zajęła stronę Francji. Następnie siły brytyjskie Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej zaatakowały i zdobyły Manilę w 1762 r. Traktat paryski z 1764 r. Położył kres wojnie i wrócił Manilę do Hiszpanii.

Pogorszenie relacji

Chińska społeczność w Manili pomogła Brytyjczykom podczas okupacji, więc stosunki między hiszpańskimi i chińskimi administratorami pogorszyły się.

Ponadto utrata prestiżu Hiszpanii na Filipinach przez tę militarną klęskę wywołała więcej buntów. W obliczu tego scenariusza hiszpańscy administratorzy próbowali poprawić perspektywy gospodarcze Filipin: zachęcano do eksportu cukru, indygo, maku lekarskiego, konopi i tytoniu.

Jednak ograniczenie całego handlu filipińskiego do Acapulco zakończyło się w 1815 roku. Pozwoliło to na bezpośredni handel z Europą. Kiedy Nowa Hiszpania uzyskała niepodległość w 1821 r., Filipiny nie zależały wyłącznie od Nowej Hiszpanii.

Referencje

1. Sales Colín, O. (2000). Ruch portowy Acapulco: znaczenie Nowej Hiszpanii w stosunkach z Filipinami, 1587-1648. Meksyk d. F.:Plaza i Valdés.
2. Qoxasoh, S. D. (1991). Handel z południowymi Chinami z hiszpańską kolonią filipińską do 1762 r. Międzynarodowe seminarium na temat zintegrowanego studium jedwabnych szlaków UNESCO. Zrobione z en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Galeony Manili. Zaczerpnięte z factsanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31 stycznia). Galeon Manili. Zrobiono z iberoamericasocial.com.
5. Mejía, L. M. (2010). Galeon Manili. Trasa transpacific. Meksykańska Archeologia Nr 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, S. O.; Ortiz Paz, R.; Sales Colín, O. i Sánchez Gutierrez, J. (2003). Historia Meksyku Meksyk: Redakcja Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Historia polityczna i gospodarcza Wysp Filipińskich. Zrobiono z applet-magic.com.