Nao of China (Galleon of Manila) Historia, pierwsza podróż, trasa



The Naos z Chin lub galeony z Manili były to hiszpańskie statki handlowe, które podróżowały z Filipin (dawna kolonia hiszpańska) do dzisiejszego Meksyku, który utworzył kolonię Nowej Hiszpanii. Statki płynęły z ładunkiem z Manili na Filipinach do Acapulco.

Po przybyciu do Acapulco odbyli tę samą podróż powrotną, przynosząc bogactwa uzyskane z kontynentu amerykańskiego. Powodem, dla którego te galeony są również znane jako Naos z Chin, jest fakt, że towary importowane do Nowej Hiszpanii pochodziły głównie z kraju azjatyckiego, głównie jedwabiu i bawełny..

Porcelana zwykle pozostawała w obu Amerykach i nie wracała do Hiszpanii, co miało wpływ na wielu artystów nowego świata w tworzeniu unikalnych naczyń i potraw z kontynentu amerykańskiego, ale z azjatyckimi akcentami. Trasa ta działała przez ponad 250 lat, aż meksykańska wojna o niepodległość zatrzymała hiszpańskie statki.

Indeks

  • 1 Historia 
    • 1.1 Odkrycie i podróżowanie
    • 1.2 Import z Chin
  • 2 Pierwsza podróż
  • 3 Główne trasy Chin Nao
    • 3.1 1- Podróż z Acapulco do Manili
    • 3.2 2- Powrót Manili do Acapulco
  • 4 Produkty transportowane statkami
    • 4.1 Od Manili do Acapulco
    • 4.2 Od Acapulco do Manili
  • 5 referencji

Historia

Pierwszą ekspedycję związaną z galeonami w Manili dowodził Fernando de Magallanes w 1521 r., Kiedy odkrył w swojej podróży istnienie Filipin i Wysp Marianów, twierdząc, że w imię Hiszpanii.

Wówczas hiszpańska wyspa musiałaby mieć jakiś sposób na ustanowienie szlaków handlowych z Ameryką, ale nie był znany żaden szlak ani prąd morski zdolny sprowadzić galeony na nowy kontynent.

Wielkim problemem, z jakim musieli się poruszać nawigatorzy między kontynentami, była obecność stałych wiatrów, które docierały na statki, by odbywać długie międzykontynentalne podróże. Na początku XVI wieku nie odnotowano żadnego przepływu powietrza, który mógłby przenosić statek z Manili do Acapulco.

Odkrycie i podróżowanie

W 1542 roku nawigator Juan Rodríguez Cabrillo podróżował w pobliżu 38. równoległej północy, co dało początek odkryciu trasy Acapulco-Manila.

Po wyprawie do Cabrillo, która przetransportowała ją z Meksyku do Rosji, Alonso de Arellano i Andrés de Urdaneta odkryli trasę, która wykorzysta galeony Manili do powrotu do Acapulco.

Obaj wybrali różne trasy z Manili w 1565 r., W pobliżu 38. równoległej północy, i mogli bezpiecznie dotrzeć na Filipiny.

Import z Chin

Trasa była wykorzystywana przez dwa i pół wieku, a jej głównym celem był przywóz chińskich towarów na kontynent południowoamerykański, biorąc pod uwagę bliskość Filipin do wielkiej masy kontynentu azjatyckiego. Po powrocie do Manili statki transportowały bogactwa, takie jak złoto i srebro.

Należy zauważyć, że przed jego końcem, z powodu wojny o niepodległość Meksyku, trasa już straciła siłę gospodarczą pod koniec XVIII wieku, kiedy inne mocarstwa światowe zaczęły handlować szlakami z Chinami.

Pierwsza podróż

Pierwszą podróż statku na trasie gilonów Manili dowodził López de Legazpi, a jego nawigatorem był Andrés de Urdaneta. Legazpi i Urdaneta przybyli na Filipiny w lutym 1565 r., Wypłynęli z Nowej Hiszpanii 25 grudnia poprzedniego roku.

Trasa z Acapulco do Manili okazała się znacznie bardziej bezpośrednia i krótsza niż na przeciwnej trasie. Zostało to zweryfikowane w czerwcu tego samego roku, kiedy statek San Pedro wypłynął z Manili w kierunku Nowej Hiszpanii: załoga nie stanęła na ziemi ponownie do października..

Pierwsza podróż w obie strony miała łączny czas trwania nieco ponad 8 miesięcy, biorąc pod uwagę czas, w którym łodzie były na morzu.

Główne trasy Chin Nao

Z uwagi na fakt, że statki musiały żeglować z wiatrem na ich korzyść, w podróżach w obie strony wykorzystano dwie różne trasy:

1- Podróż z Acapulco do Manili

Nawigacja była dość prosta w tym kierunku, a trasa została dobrze ustalona wkrótce po pierwszej podróży.

Łodzie zaczęły się od Acapulco kierując się na północ, szukając szerokości geograficznej 18 na północ od Ziemi. Po zlokalizowaniu, statki będą transportowane przez wiatry handlowe i pozostaną między 10 a 15 szerokości geograficznej, na północ od planety, dopóki nie spotkają Filipin.

2- Powrót Manili do Acapulco

Podróż z Manili z powrotem do Acapulco była znacznie bardziej nużąca niż początkowe przejście.

Aby dostać się do Nowej Hiszpanii, statek musiał najpierw przejść przez wody w pobliżu wybrzeży Tajwanu i Japonii, a następnie odbyć podróż międzykontynentalną do Kalifornii, a następnie zejść do Acapulco. Łącznie podróż trwała sześć miesięcy.

Podróż z Manili do Japonii była pod wpływem głównego czynnika: letnich deszczów monsunowych, które spowodowały silne zmiany w fali i fali, utrudniając przejście galeonów. Odejście z Manili było samo w sobie dość skomplikowane, ponieważ zła pogoda zmusiła łodzie do szybkiego powrotu na ląd.

Spotkania na morzu

Po minięciu Japonii dotarła prosta część podróży. Statek musiał podążać tylko w stałym kierunku i walczyć z lekkimi wiatrami, które pchały galeon na wschód. Ta skomplikowana część była ostateczna: przybycie do Kalifornii.

Galeon przybył na obszar wybrzeża znany jako „strefa trąby powietrznej”, gdzie piraci i korsarze przemawiali w poszukiwaniu ładunku statków handlowych. Po opuszczeniu Kalifornii przybycie do Acapulco było prawie pewne.

Produkty, które transportowały statki

Oprócz produktów, które manilskie galeony niosły w celach handlowych, statki musiały przewozić pasażerom wystarczającą ilość pożywienia, a także broń, kule i proch strzelniczy, by bronić się przed atakami piratów..

W rezultacie statki przewoziły znacznie więcej ładunku, niż pozwalały na to obowiązujące przepisy. Główne produkty, które manila przewozi do handlu, są następujące:

Z Manili do Acapulco

- Złoto.

- Chińskie produkty, takie jak jedwab, różne rodzaje odzieży zarówno dla publiczności, jak i członków kościoła, a także porcelana, garnki i tkaniny.

- Azjatyckie lasy.

- Ivory w kilku prezentacjach.

- Przyprawy i azjatyckie produkty roślinne.

- Tytoń.

- Zwierzęta i niewolnicy.

Z Acapulco do Manili

Z Nowej Hiszpanii przewożono głównie złoto i srebro z Nowego Świata. Jednak rekordy czasu obejmują również:

- Kakao.

- Koszenila.

- Koronki flamingowe.

- Oleje.

- Wina.

Referencje

  1. Manila Galleon, (n.d.). Zrobione z britannica.com
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11 lutego 2018. Zrobiono z wikipedia.org
  3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts Johany Hecht, październik 2003. Z metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Meksyk, Peru i galeon Manili. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Nawigacja i ładunek galeonów manilskich, (n.d.). Zrobiono z guampedia.org
  6. Trinidad (statek), (n.d.), 13 lutego 2018 r. Zrobiono z wikipedia.org