Dzielić:
Od nawigacji przybrzeżnej po ultramaryny wyjątkowe funkcje
Krok nawigacja przybrzeżna do ultramaryny Stanowiło to wielki postęp w eksploracji Ziemi. Ten postęp był wynikiem zjednoczenia wizjonera z technologią.
Starożytne cywilizacje nie miały środków, aby dokładnie znać odległości lub prędkości. Dlatego nawigatorzy nie oddalili się od wybrzeży, w pobliżu których mieli pewną kontrolę, znając ich dokładną lokalizację.
Mieli tylko narzędzia, które były skuteczne, ale prymitywne. Ich mapy i trasy zostały narysowane przy użyciu prawie wyłącznie astrolabiów i kompasów. Nawet prędkość, czas i odległość zostały obliczone powierzchownie.
Stanowiło to wielkie ograniczenie na wiele lat. Podróżowanie na duże odległości zajęło dużo czasu. Sprawiło to, że eksploracja odległych ziem była prawie niemożliwa.
Zmieniło się to, gdy pojawiły się nowe narzędzia nawigacyjne. Te zmiany technologiczne narodziły się około piętnastego wieku.
Te postępy technologiczne umożliwiły lokalizację daleko od wybrzeży, na morzu. Dzięki temu możliwe było wygenerowanie nawigacji ultramarynowej.
Od wybrzeża do morza
Wkrótce konieczność porzucenia żeglugi przybrzeżnej i wyjścia na morze stała się koniecznością. Bez tego postępu kraje kontynuowałyby pewną stagnację handlową.
Nawigacja przybrzeżna
Utrzymanie wybrzeża w zasięgu wzroku sprawiło, że nawigatorzy byli lepiej rozmieszczeni; wiedzieli, gdzie się znajdują i ile dystansu dzieli ich od przeznaczenia.
Chociaż pokonanie odległości zajęło dużo czasu, woleli to w ten sposób. Więc uniknęli zagubienia się w morzu.
W tej epoce i dzięki tej technologii, zagubienie oznacza utratę możliwości powrotu do domu.
Jednak zmieniły to ryzyko na inne. W pobliżu wybrzeży morze nie jest głębokie, a ziemia jest nieregularna. Nie było też dokładnej wiedzy o topografii dna morskiego.
Następnie można poruszać się tylko po pewnych trasach, w których sprawdzono prawidłowość gleby. Mimo to szanse na mieliznę były znaczne.
Nawigacja ultramarynowa
Kiedy technologia była właściwa, wejście do morza stało się bezpieczną możliwością.
Optymalizacja statków i instrumentów lokalizacji sprawiła, że nawigatorzy mogli znajdować się na środku morza.
Dzięki tym narzędziom i niezbędnej śmiałości byli w stanie ustanowić krótsze trasy przez morza i oceany.
Natknęli się także na nieznane im ziemie, biorąc pod uwagę, że ich wybrzeża były odizolowane. W ten sposób nawigacja po morzu otworzyła drzwi do kontaktu z resztą świata.
Początek eksploracji
Dzięki nawigacji ultramarynowej została otwarta możliwość eksploracji poza znanymi ziemiami.
W wieku XV kraje Półwyspu Iberyjskiego odważyły się zrobić krok poza wybrzeże, ufając nowym technikom nawigacyjnym.
W ten sposób stali się prekursorami europejskiej ekspansji w kierunku Atlantyku.
Chcieli handlować z odległymi krainami. Następnie konieczne było stworzenie metod, które uczyniły podróż bezpieczniejszą i szybszą.
Władcy przyjęli politykę ekspansji poprzez eksplorację mórz. Tak rozpoczęła się era eksploracji.
Okres ten rozpoczyna się pod koniec XV wieku i stanowi dla Europy kontakt z ziemiami, których istnienia nie znali.
Z kolei kontakt ten oznaczał otwarcie szlaków morskich, które umożliwiłyby komunikację tego społeczeństwa z resztą świata.
Europejska potęga zapewniła swój wpływ na resztę świata w tym historycznym momencie. Europa była lepsza dzięki komercjalizacji i kolonizacji.
Najważniejszym wydarzeniem historycznym tej epoki było odkrycie Ameryki przez Krzysztofa Kolumba.
Wpływ Infante Enrique z Portugalii
Książę Henryk z Portugalii był pierwszym członkiem monarchii zainteresowanym rozwojem nawigacji. Sam nie był ani nawigatorem, ani odkrywcą, ale finansował rozwój morski Portugalii.
Niemowlę zbudowało szkołę nawigacji, w której uczniowie byli instruowani w zakresie kartografii, geografii i budowy statków.
Pod jego mandatem zbudowano lżejsze statki zwane karawelami. A instrumenty pomiarowe i lokalizacyjne zostały zaktualizowane.
Nawigacja zmieniła się z prymitywnej i instynktownej w bazującą na instrumentach zaprojektowanych do umieszczenia w morzu.
Badania, które sfinansował, odkryły zarówno dziewicze, jak i zamieszkane ziemie w Afryce i Azji, a także wiele wysp i wysepek Atlantyku w pobliżu Portugalii.
Książę Henryk jest również znany jako promotor atlantyckich szlaków handlowych niewolników.
Pomimo swej niesławy, dla wielu historyków nie ulega wątpliwości, że był prekursorem ekspansji morskiej.
Referencje
- Metody nawigacji (2017) heritage.nf.ca
- Technologia nawigacji. (2017) britannica.com
- Henry the Navigator. (2017) biography.com
- Nawigacja, XV i XVI wiek. escuela.net
- Historia nawigacji na morzu. (2017) waterencyclopedia.com