Dzielić:
George Stephenson biografia i wynalazki
George Stephenson (1781-1848) był angielskim inżynierem mechanikiem znanym z wynalezienia lokomotywy parowej. Z jego prezentacji transport towarów i pasażerów przeszedł wielką zmianę w całej Europie, co jest kluczowe dla rewolucji przemysłowej.
Wynalazca urodził się w rodzinie pracującej bez zbyt wielu zasobów. Cała wiedza, którą zdobył, a następnie uchwycona w jego dziełach, została zdobyta poza szkołą, ponieważ musiał zacząć pracę od bardzo młodego wieku. Jako nastolatek chodził tylko do szkoły nocnej. Sąsiad utworzył go na krótko w matematyce.
Mimo to od samego początku wykazywał zainteresowanie maszynami kopalni. Z niektórych istniejących projektów zbudował swoją lokomotywę, która okazała się znacznie bardziej skuteczna niż dotychczasowe środki.
Linia kolejowa między Stockton i Darlington, a później ta, która połączyła Manchester i Liverpool, zakończyła się popularyzacją jego wynalazku. Stephenson udał się do innych krajów europejskich, aby zebrać swoje sieci kolejowe, stając się promotorem tej nowej metody transportu.
Indeks
- 1 Biografia
- 1.1 Wejście do kopalni
- 1.2 Pierwsze testy
- 1.3 Stockton Line - Darlington
- 1.4 Rozszerzenie wynalazku
- 1,5 kolejnych lat
- 1.6 Śmierć
- 2 Wynalazki / wkłady
- 2.1 Lokomotywa parowa
- 2.2 Pierwsza szyna
- 2.3 Linia kolejowa
- 2.4 Lampa bezpieczeństwa
- 3 referencje
Biografia
George Stephenson urodził się 9 czerwca 1781 r. W brytyjskim mieście Wylam. Z pokornej rodziny nie mógł sobie pozwolić na formalną edukację. Jego ojciec, który pracował w kopalni za pomocą pompy parowej przeznaczonej do odprowadzania wody, sprawił, że wkrótce zapoznał się z tego typu maszynami..
Od najmłodszych lat musiał współpracować w gospodarce rodzinnej. Do jego zawodów należała opieka nad krowami, sklep krawiecki lub sklep obuwniczy.
Stephenson nie mógł nauczyć się czytać, dopóki nie skończy 18 lat. Był w tym wieku, kiedy zapisał się na zajęcia nocne, aby móc odbyć jakieś szkolenie.
W 1802 roku ożenił się po raz pierwszy i, aby uzyskać więcej pieniędzy, zaczął naprawiać zegarki.
Wejście do kopalni
Kilka lat później żona Stephensona zmarła, pozostawiając go pod opieką jedynego syna, Roberta. Chłopiec studiował matematykę w Newcastle, a nocą George pomagał mu w lekcjach, co również służyło poprawie jego wiedzy.
W 1804 r. Ojciec George'a miał poważny wypadek przy pracy, powodując ślepotę. Musiał opuścić pracę, a George przyszedł go zastąpić. W ten sposób rozpoczął związek z kopalniami Killingsworth, gdzie zaczął rozwijać swoje wynalazki.
Pierwsze testy
We wczesnych latach XIX wieku istniały prototypy maszyn, które pracowały z parą, ale nie były zbyt wydajne. Stephenson miał okazję zobaczyć jednego z nich w 1813 r. Podczas wizyty w sąsiedniej kopalni węgla.
Tam John Blenkinsop dodał kilka kół do jednego z silników parowych, z zamiarem łatwiejszego usunięcia węgla. Kiedy Stephenson zbadał go, szybko przekonał się, że może go ulepszyć i udał się na spotkanie z Lordem Ravensworthem, głównym właścicielem kopalń, w których pracował..
Szlachcic był przekonany, a Stephenson zbudował swoje pierwsze urządzenie, które nazwał Blucher. Nowością było zoptymalizowanie systemu wylotu pary i dodanie kotła. Wynik był zadowalający, ponieważ mógł transportować więcej węgla w krótszym czasie.
W kolejnych latach Stephenson wyprodukował kilka z tych urządzeń. Po pierwsze, tylko dla kopalni Killingworth, a później dla innych w kraju.
Z drugiej strony słynęło również z wynalezienia lampy dla górników, która zawierała siatkę zapobiegającą jej wychodzeniu.
Osobiście Stephenson ożenił się ponownie w 1820 r., Chociaż ponownie został owdowiał w 1845 r.
Stockton Line - Darlington
Kolejny krok w jego karierze nastąpił w 1821 r. W tym samym roku Stephenson dowiedział się, że planuje się zbudowanie sieci kolejowej (z końmi ciągnącymi wagony) między Stockton i Darlington. Zamierzano faworyzować handel węglem na tym obszarze.
Natychmiast udał się do okolicy, aby spotkać się z promotorem projektu, Edwardem Pease, który był przekonany, że można zrobić to samo, ale zbudować lokomotywę parową.
27 września 1825 r., Po latach pracy i rozwiązania pojawiających się trudności, transport kolejowy rozpoczął swoją podróż. Przed wagonami była lokomotywa Stephensona i przewoziła 450 osób z prędkością 24 kilometrów na godzinę.
Rozszerzenie wynalazku
Sukces jego lokomotywy spowodował, że inne zainteresowane strony skontaktowały się z wynalazcą. W ten sposób rozpoczął planowanie i budowę linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem o długości 64 kilometrów.
Aby go zbudować, Stephenson musiał przezwyciężyć niechęć rolników i właścicieli ziemskich, którzy obawiali się, że nowy wynalazek położy kres przewadze konia jako środka transportu, a tym samym zakończy rynek owsa do karmienia tych zwierząt.
Krótko przed ukończeniem linii, w 1829 r., Musiano zdecydować, jakie maszyny mają zostać wykorzystane. Stephenson wraz ze swoim synem Robertem wyprodukował nowy model, Rakietę. Prędkość, która osiągnęła 58 kilometrów na godzinę, zdołała wygrać ten konkurs.
Gdy linia otworzyła się 15 września 1830 r., Stephensoni zbudowali 8 z tych nowych maszyn, których działanie spowodowało, że zaczęli otrzymywać prośby z innych części świata..
W niezbyt długim transporcie kolejowym rozprzestrzenił się w Wielkiej Brytanii, Europie i Ameryce Północnej. Stephenson pozostał szefem własnej firmy zajmującej się wszystkimi aspektami technicznymi i logistycznymi.
Następne lata
W ramach swojej pracy George Stephenson musiał często podróżować za granicę. W tamtych latach kierował projektami w Belgii, Niemczech i Hiszpanii. Jego zasługi spowodowały, że zaproponowano mu udział w parlamencie angielskim, którą odrzucił.
W 1848 r. Ożenił się po raz trzeci, krótko przed śmiercią.
Śmierć
Zapalenie opłucnej (choroba płuc) zakończyło życie George'a Stephensona 12 sierpnia 1848 roku w wieku 67 lat.
Wynalazki / wkłady
George Stephenson przeszedł do historii jako wynalazca nowoczesnej kolei. Nie tylko za stworzenie lokomotywy parowej, ale również za planowanie pierwszej linii kolejowej na świecie.
Lokomotywa parowa
Według jego biografów Stephenson zaczął rozważać ideę lokomotywy parowej w 1812 r., Pracując w kopalniach węgla w Killingworth.
Już w tym czasie szyny, żelazo lub drewno, były powszechne w górnictwie. Normalnie wozy z materiałem były wleczone przez konie.
Jeśli chodzi o silnik parowy, wymyślony już przez Jamesa Watta, nastąpiła pewna poprawa. Richard Trevithick zaczął używać wysokiego ciśnienia i zbudował samochód poruszany tym typem silnika.
Innym faktem, który według ekspertów był korzystny dla projektu Stephensona, był wzrost ceny paszy z powodu wojny z Napoleonem. To skłoniło właścicieli kopalń do znalezienia alternatywy dla koni.
Stephenson nie przegapił okazji i ulepszył istniejące maszyny do tego czasu. Wprowadził głównie elementy, które pozwoliłyby pozostałej parze na ucieczkę przez komin, zwiększając ciąg kotła. Pozwoliło to maszynie konkurować z szybkością z końmi.
Pierwsza szyna
W 1822 r. Grupa bogatych kwakrów zamierzała zbudować pierwszą linię kolejową łączącą Stockton i Darlington. Stephenson szybko udał się na ekspozycję swojego pomysłu i otworzył warsztat materiałów kolejowych w Newcastle.
Ich wysiłki zakończyły się sukcesem i 27 września 1825 r. Zainaugurowano linię z lokomotywą ciągnącą wagony. W dziewiczym rejsie pociąg z żelazem i węglem osiągnął prędkość 34 kilometrów na godzinę.
Linia kolejowa
Dwa lata później Stephenson otrzymał zlecenie na budowę linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem. Linia ta została zaprojektowana do transportu pasażerów i ma na celu ustanowienie po raz pierwszy regularnych połączeń kolejowych.
Prace zajęły trzy lata. Stephenson użył nowego modelu lokomotywy, rakiety. Korzyści były znacznie lepsze, przekraczając 50 kilometrów na godzinę.
Kolej otworzyła się 15 września 1830 r. W podróży, która oznaczała narodziny nowej ery.
Z drugiej strony Stephenson wynalazł tak zwany standardowy miernik o wymiarach 1435 mm.
Lampa bezpieczeństwa
Chociaż wydaje się to drobnym wynalazkiem w porównaniu z lokomotywą, prawda jest taka, że lampa dla górników pomogła uratować wiele istnień ludzkich. Środki bezpieczeństwa w tym czasie były bardzo niepewne, a wypadki były częste.
Ta lampa wywołała dość kontrowersyjną debatę w Anglii, ponieważ dwie osoby kwestionowały ich autorstwo.
Humphry Davy zaprezentował w 1813 roku lampę z bardzo cienkiej metalowej gazy, która otaczała płomień. Zapobiegło to zapłonowi gazu w środowisku, a tym samym uniknięciu wybuchów metanu. Jego osiągnięcie przyniosło mu nagrodę pieniężną i nagrodę Legii Honorowej przez Napoleona.
Jednak George Stephenson, jeszcze nie znany, wynalazł wcześniej lampę, która była zgodna z tą samą zasadą. Różnica polegała na tym, że zamiast siatki wprowadzono perforowaną metalową płytę. Zanim Davy wprowadził swój, Stephenson był już używany w niektórych angielskich kopalniach.
Mimo to odmówiono mu patentu z argumentem, że człowiek bez wykształcenia nie mógł go wymyślić.
Referencje
- Inojosa, Felix. George Stephenson. Źródło: liderazgoymercadeo.co
- Biografie i życia. George Stephenson. Pobrane z biografiasyvidas.com
- EcuRed. George Stephenson. Źródło: ecured.cu
- Redakcja Encyclopaedia Britannica. George Stephenson. Źródło: britannica.com
- BBC George Stephenson (1781-1848). Pobrane z bbc.co.uk
- Ross, David. Biografia George'a Stephensona. Pobrane z britainexpress.com
- Sławni wynalazcy. George Stephenson. Źródło: famousinventors.org