20 ważnych miast, które nie mają metra

Chociaż miasta, które nie mają metra stanowią większość na świecie, niewiele metropolii o wielkiej geografii lub dużej gęstości zaludnienia, które obecnie nie mają jednego z najważniejszych systemów komunikacyjnych..

Pierwszy szkic został opracowany przez Charlesa Pearsona w 1843 r., Lata po rewolucji przemysłowej, dla miasta Londynu.

Zaledwie dwadzieścia lat później brytyjska stolica zainaugurowała pierwszą linię metra. Jego projektant mógł spełnić swoje marzenie, ale nie żyć, ponieważ zmarł kilka miesięcy kropli puchliny.

Następnie Nowy Jork (1863), Budapeszt (1896) i Glasgow (1896) dołączyli do rewolucji transportu miejskiego, a także zainaugurowali linie podziemne. 

Od dwudziestego wieku technologia ta rozprzestrzeniła się na cały świat, obejmując ponad 50 krajów. Jednak ze względu na niską płynność, bariery geograficzne lub brak zainteresowania politycznego, nadal istnieją duże miasta, które nie mają sieci metra.

20 miast, które nie mają jeszcze metra

1- Dublin

Stolica Irlandii z populacją 1,8 miliona mieszkańców na całym obszarze metropolitalnym.

Dublin ma miejskie autobusy, tramwaj o nazwie Luas lub publiczny serwis rowerowy. Jednak te systemy transportowe są niewystarczające i nieco drogie w porównaniu z resztą Europy.

W związku z tym rząd zatwierdził w 2005 r. Budowę metra składającego się z dwóch linii obejmujących północ i zachód miasta.

Rozpoczęcie prac zaplanowano na początek 2021 r., A datę otwarcia na koniec 2026 r. Lub początek 2027 r.

Stolica Szkocji i drugie pod względem wielkości miasto po Glasgow, będące rezydencją 483 000 mieszkańców.

Pomimo znaczenia instytucjonalnego, to historyczne miasto nie wymaga metra ze względu na jego niewielkie przedłużenie zaledwie 118 km². Transport jest dobrze osłonięty dzięki tramwajowi i wielu liniom autobusowym, które obsługują 24 godziny na dobę.

Jest to bardzo wygodne miasto dla turystów, ponieważ najlepszym rozwiązaniem jest spacer po starym mieście.

Dokładna lokalizacja do Edynburga. Małe miasto, w którym spacer jest najlepszą możliwą metodą przemieszczenia. Jest tylko jedna dodatkowa matryca: Wenecja jest otoczona wodą.

Chociaż, być może, obecna inżynieria byłaby w stanie stworzyć tytaniczne metro między kanałami weneckimi, niewątpliwie byłaby to irracjonalność ze względu na koszt projektu i absurdalne wykorzystanie, które byłoby mu dane..

Ponadto, chociaż w tym czasie była to jedna z najbardziej zaludnionych stolic europejskich w Europie, jej populacja obecnie sięga zaledwie 265 000 osób, co roku spis ludności daje niższe dane.

4- Bogota

Stolica Kolumbii i jedno z najbardziej zaludnionych miast na świecie przekraczające 8 milionów mieszkańców, rosnące do 9,3 miliona w całej metropolii.

Ta gęsta demografia powoduje, że wysiedlenie przez stolicę do dnia dzisiejszego jest niezrównoważone, stając się przelotem dla mieszkańców stolicy i 20 sąsiednich gmin.

Instytucje kolumbijskie doceniają zapotrzebowanie na metro od lat 50. XX wieku, a po wielu nieudanych planach rząd w 2015 r. Dał zielone światło na początku prac nad linią 1 metra zaplanowaną na 2022 r..

Należy zauważyć, że ze względu na niską jakość gleby w Bogocie, układ metra będzie podwyższony, a nie podziemny, co doprowadziło do wielu skarg ze strony opozycji.

Po Guayaquil, Quito jest drugim co do wielkości miastem (352 km)²) i zaludniony (2,7 mln mieszkańców) Ekwadoru. Jest także najstarszą stolicą w Ameryce Południowej.

Pomimo tych istotnych danych Quito nie posiada metra i opiera swój metropolitalny system transportowy na szerokiej sieci autobusowej.

Jednak kapitał ekwadorski wkrótce będzie mógł opuścić tę listę, ponieważ budowa pierwszej linii metra w kraju ma miejsce od 2013 roku..

Będzie on miał długość 22 km podzieloną na 15 przystanków. Oczekuje się, że jego inauguracja nastąpi w lipcu 2019 roku.

Stolica Nigerii i najbardziej zamieszkane miasto kontynentu afrykańskiego z szacowaną populacją 13 milionów mieszkańców według ONZ. To sprawia, że ​​jest 24 na świecie.

Ze względu na swoje uprzywilejowane położenie geograficzne Lagos jest najbardziej zamożnym miastem w kraju. Jednak globalnie ich dochody są dalekie od rynków finansowych innych kontynentów.

Jest to jeden z powodów, dla których budowa sieci metra jest niewykonalna. W każdym razie powody nie byłyby konieczne dla miasta, które ma straszną obsługę drogową, a także dla słabego transportu publicznego.

Miasto, kolebka renesansu, znajduje się w obszarze metropolitalnym liczącym półtora miliona mieszkańców, będąc najbardziej zaludnionym regionem Toskanii.

Oprócz mieszkańców Florencja przyjmuje ponad dziewięć milionów turystów rocznie, co stanowi oszałamiającą liczbę, która sprawia, że ​​można się zastanawiać, dlaczego nie ma metra w swojej sieci transportowej..

Prawda jest taka, że ​​Florencja, podobnie jak inne miasta wymienione powyżej, takie jak Wenecja czy Edynburg, jest niewielka i można ją zwiedzać pieszo.

Uruchomienie metra byłoby praktycznie niewykonalne. Strach sugeruje, że cuda mogą pojawić się z podglebia jednego z najbardziej historycznych miast na świecie.

Ponadto transport opiera się na autobusach miejskich, które są dość wydajne i cenione wśród mieszkańców i turystów.

8- Hawana

Stolica Kuby i miasto ponad 2 milionów ludzi, będące gospodarczym, politycznym i kulturalnym centrum wyspy, a także jednym z najwybitniejszych miejsc turystycznych na świecie.

Chociaż masz do tego wszystkie składniki, Hawana nie ma metra, a powód jest całkiem rozsądny: koszt byłby nieosiągalny dla kubańskich skarbców.

Chociaż istniał jakiś projekt do przeprowadzenia tej pracy, inżynierowie obecnego rządu zapewniają, że „kilometr tunelu odpowiada stu milionom dolarów”, ilość znacznie lepsza od innych podobnych konstrukcji.

Inne miasta

9- Miasto Gwatemala (Gwatemala)

10- Cali (Kolumbia)

11 - La Paz (Boliwia)

12- Canberra (Australia)

13- Luanda (Angola)

14- Kinszasa (Demokratyczna Republika Konga)

15- Nairobi (Kenia)

16- Puebla (Meksyk)

17- Casablanca (Maroko)

18- Aleksandria (Egipt)

19- Rabat (Maroko)

20 - Tel Awiw (Izrael)